DUCATI　Mark3　350 (1964年式)

15年ほど前、英国の知人から、「日本で通勤に使いたいから・・・・。」といって、送ってもらいました。
来た当時は、値段もほどほどで（６０万円ぐらい）、程度は”中の下”といった感じで、足に使用してました。
エンジンもノーマルっぽく、やれていて、くたびれた感じでしたので、東京の某ショップに依頼して、エンジンをO/Hしてもらったのですが、思いのほか気に入らず、
自分でエンジンを開けてみて、ビックリ！！シリンダーヘッド上ベベルギアの受けに、アルミ補修剤で修正アトが・・・・？
これでは、ベベルシャフトも、ベベルギアも上で、首振り状態です。結局、腰下までばらし、クランク周りにもダメージあり。
早速、英国にクランクと、シリンダーヘッドを探してもらうが、見つかったのはツインプラグ用ヘッドのみ、とりあえず、それだけ送ってもらって、
クランクは見つかり次第、送ってもらう事に・・・・・・・？？？。待つ事8年（８ヵ月ではありません）、旧車好きは、忍耐強くなければなりません。
でも、流石に堪忍袋の尾が切れました。（３５０のクランクは特に、品薄らしいです）
日本のLOC（http://www.britishbeat.co.jp/LOCtop.html）ヒストリックレースの
お友達に頼み、バラバラエンジンをパーツ集めもお願いして組んで頂きました。組んでもらってる間、フレームも、１からキレイキレイしながらの組み立てです。
エンジンはいじりませんが、こちらの方は得意です。

• ①フレーム、タンク、シートカウル、スイングアーム、前後フェンダーを赤に、ライトケースと両サイドケースはシルバーに塗装。
• ②前後アルミリム及びスポーク、前後ブレーキパネルをバフ掛け。
• ③フロントフォークを新品チェリアーニ35ｍｍOLD GP、上下ヨークもチェリアーニ。オランダアエルマッキアラドーロ専門店より購入。
• ④ヴェリアホワイトフェースタコ用ブラケットは、友人を通し、オーストラリアから、購入してもらう。（これ、中々手に入りません）
• ⑤前後タイヤはMatchless　G50のお下がり、英国製AVON　Racingに交換。（ F90/90 18,R110/80 18)

そんな訳で、16年ぶりに走りだしました。
キャブ調整などの微調整は、僕がもっとも信頼している、青森県十和田市のDUCATI専門店大場モータースの大場さんにお願いしました。
レーサーとしても、サーキットで乗ってます。